Грузовой велосипед с фронтальной загрузкой или длиннохвостый: какую раму для грузового велосипеда выбрать?

Каждая программа грузовых велосипедов начинается с одной и той же развилки дорог: поместите груз перед водителем или позади него. Выбор определяет архитектуру рамы, систему рулевого управления, оснастку и покупателя, которому продается велосипед. В этом руководстве объясняется, что такое грузовой велосипед с фронтальной загрузкой, чем его рама конструктивно отличается от длиннохвостого велосипеда и как OEM-покупателю следует выбирать между ними.

Грузовой велосипед с фронтальной загрузкой — это грузовой велосипед, который несет полезную нагрузку перед водителем — либо в низком ящике между передним колесом и рулевой трубой («лонг-джон» или велосипед-коробка), либо на платформе над небольшим передним колесом («фронтальный погрузчик» или конструкция в стиле бакфица).  Переднее колесо выдвигается вперед и управляется посредством рычага, а не прямой вилки, поэтому груз располагается низко и остается видимым для водителя. Напротив, длиннохвостый велосипед несет нагрузку позади водителя на удлиненной задней раме. Huang Wei производит алюминиевые рамы грузовых велосипедов — двухколесные и трехколесные — по программам OEM, опираясь на более чем 30-летний опыт сварки TIG и управление качеством ISO 9001.

Каковы конструктивные особенности грузового велосипеда с фронтальной загрузкой?

Как устроена передняя грузовая рама?

Рама грузового велосипеда с передней загрузкой состоит из одного очень длинного основного элемента — нижней трубы большого сечения или двух трубок — идущего от рулевой трубы вперед и вниз к переднему подрамнику, который удерживает маленькое переднее колесо. Грузовой отсек расположен поверх этой балки, между водителем и передним колесом. Поскольку балка охватывает всю длину отсека и несет полезную нагрузку в виде изгибающей нагрузки, это наиболее сложная часть рамы. Головная труба и рулевая тяга крепятся к заднему концу балки, а водитель удерживается на обычном заднем треугольнике.

Как работает рулевое управление грузового велосипеда с фронтальной загрузкой?

Руль райдера поворачивает рулевую колонку в обычное положение, но переднее колесо оказывается далеко впереди. Рычаг — тяга, пара тросов или поворотный рычаг под грузовым отсеком — передает усилие рулевого управления вперед на переднюю вилку. Это позволяет грузу оставаться низким и центрированным, пока мотоцикл продолжает управлять. Шарниры рычажного механизма, крепление передней вилки и гнездо подшипника рулевой трубы представляют собой сварные детали рамы и должны быть точно выровнены, иначе велосипед будет чувствовать себя расплывчато или его будет тянуть в сторону.

Почему велосипед с фронтальной загрузкой обеспечивает низкую нагрузку?

Пол грузового отсека в джонке расположен близко к земле, значительно ниже седла водителя. Низкая нагрузка снижает центр тяжести велосипеда, что делает тяжело нагруженный велосипед с фронтальной загрузкой стабильным на скорости и легким для балансировки при остановке. Именно поэтому конструкция подходит для перевозки маленьких детей: они сидят внутри бокса, и водитель наблюдает за ними, а не сзади. Сравнение с трехколесными бокс-байками смотрите в нашей статье. направляющая для трехколесного грузового велосипеда.

Каковы преимущества грузового велосипеда с фронтальной загрузкой?

Какие нагрузки лучше всего переносит грузовой велосипед с фронтальной загрузкой?

Громоздкие, коробчатые или неуклюжие грузы: ящики, свертки, ребенок или двое в ящике с навесом от дождя, инструменты, собака. Грузовой отсек представляет собой фиксированный объем, который водитель может видеть в любое время, поэтому он может быть оснащен запирающейся крышкой, скамейкой и ремнями безопасности или специальной вставкой для парка доставки. Поскольку отсек является частью рамы, а не аксессуаром стойки, он поддерживает закрытые кузова и фирменные коробки, чего не может сделать длиннохвостая платформа.

Когда велосипед с фронтальной загрузкой лучше длиннохвостого?

Когда объем важнее занимаемой площади. Велосипед с фронтальной загрузкой перевозит больше груза за поездку, сохраняет нагрузку в поле зрения и является стандартным выбором для городских автопарков и для семей, перевозящих малышей, которые слишком малы для заднего сиденья. Компромиссами являются длина — лонг-джон значительно длиннее, чем длиннохвостый — и чувство рулевого управления, на освоение которого требуется короткое время. Информацию о конструкциях с задней загрузкой и их преимуществах для всей семьи см. в нашей Руководство по длиннохвостому грузовому велосипеду.

Фронтальная загрузка против Longtail: сравнение поставщиков OEM

Ни один из форматов не является «лучшим»; они обслуживают разных покупателей. Многие бренды в конечном итоге предлагают оба варианта, и оба могут быть изготовлены из алюминия у одного и того же партнера-производителя. Охватывает Руководство по проектированию рамы грузового велосипеда общие инженерные принципы.

Что должен проверить OEM-покупатель при выборе рам грузового велосипеда с фронтальной загрузкой?

Почему сварной шов главной балки является решающим фактором?

Длинная главная балка несет всю полезную нагрузку в виде изгибающей нагрузки между водителем и передним колесом, поэтому соединения на каждом конце балки — там, где она соединяется с рулевой трубой и там, где она встречается с передним подрамником — испытывают наибольшую нагрузку на байк. На алюминиевой раме эти соединения представляют собой многопроходные сварные швы большого сечения TIG. Контролируемое тепловложение имеет значение: слишком большое количество тепла искажает луч и размягчает сплав вокруг сварного шва, слишком малое приводит к неполному проплавлению. После сварки вся рама должна пройти термическую обработку Т4 или Т6, чтобы сплав восстановил свою прочность вокруг каждого соединения. Компания Huang Wei использует сварку TIG в качестве основного процесса обработки алюминия, добавляет автоматизированную роботизированную сварочную систему (введена в 2019 г.) для получения стабильных длинных сварных швов и самостоятельно выполняет термообработку T4/T6 (введена в 2018 г.). Номинальная нагрузка рамы устанавливается и проверяется для каждой конструкции во время разработки.

Почему центровка рулевых тяг зависит от рамного цеха?

Шарниры рычажного механизма и крепление вилки представляют собой сварные конструкции. Если они хотя бы на небольшую величину сдвинуты, велосипед будет поворачиваться неравномерно или рычажный механизм заклинит. Производитель рам, контролирующий процесс сварки и контроль после сварки, может обеспечить соответствие этих характеристик требованиям заказчика на протяжении всего производственного цикла. Huang Wei выполняет сварку по чертежам заказчика в соответствии с системой управления качеством ISO 9001, используя высокоточную сварку, соответствующую стандартам качества OEM. Для тонкостенных секций, где минимальная деформация имеет решающее значение, также доступна лазерная сварка — см. наше руководство по лазерная сварка велосипедных рам.

Как выглядит универсальная программа для рам с фронтальной загрузкой?

Поскольку грузовой отсек, крепления рычагов и подставка для аккумулятора являются неотъемлемой частью рамы, наиболее эффективные программы предусматривают участие производителя уже на этапе чертежа. В сферу деятельности Хуан Вэя входит поддержка проектирования и разработки, подготовка материалов, сварка, термообработка T4/T6, шлифовка, покраска или необработанная отделка, все это осуществляется собственными силами, а третий завод будет построен в 2025 году для вертикально интегрированной мощности. Алюминий рамы грузового электронного велосипеда  и комплектация двухколесный  и Трехколесные грузовые электронные велосипеды  являются частью текущего ассортимента OEM, и образцы доступны.

Часто задаваемые вопросы