Что такое длиннохвостый грузовой велосипед? Преимущества конструкции для семейного и коммунального использования

Семейный транспорт — самый быстрорастущий вариант использования в категории грузовых велосипедов, а длиннохвостый вариант — это конструкция, к которой большинство брендов стремятся в первую очередь: он ездит как обычный велосипед, помещается на обычной велосипедной дорожке и при этом перевозит двоих детей или неделю продуктов. В этом руководстве объясняется, что такое длиннохвостый грузовой велосипед, почему его рама спроектирована иначе, чем у стандартного велосипеда, и что должен указать OEM-покупатель при выборе длиннохвостых рам.

Грузовой велосипед с длинным хвостом — это двухколесный грузовой велосипед с удлиненной задней рамой — «длинным хвостом», который удлиняет колесную базу позади водителя, образуя несущую площадку над задним колесом.  Пассажиры и груз сидят позади водителя, а не спереди, поэтому велосипед сохраняет традиционное положение при езде, стандартную ширину управления и меньшую общую длину, чем грузовой велосипед с фронтальной загрузкой (коробчатый). Сегодня большинство длиннохвостых велосипедов предлагаются с электрическим приводом, в то время как некоторые бренды по-прежнему выбирают неэлектрические конструкции грузовых велосипедов для более простых городских перевозок и снижения затрат на техническое обслуживание. Узнайте больше о характеристиках неэлектрический грузовой велосипед . Huang Wei производит алюминиевые рамы для грузовых велосипедов, в том числе рамы для двухколесных грузовых электронных велосипедов, для OEM-программ, опираясь на более чем 30-летний опыт сварки TIG и управление качеством ISO 9001.

Что определяет грузовой велосипед с длинным хвостом?

Чем лонгтейл отличается от стандартного велосипеда?

Меняются три вещи. Во-первых, растягивается задний треугольник: нижние перья выдвигаются так, что заднее колесо находится далеко позади водителя, образуя площадку, на которой можно разместить пассажирское сиденье, кофры или грузовую платформу. Во-вторых, рама усилена сзади — удлиненный задний треугольник переносит нагрузку далеко от каретки, что создает большую изгибающую нагрузку на нижние перья и дропауты, чем на стандартной раме. В-третьих, заднее колесо обычно меньше (20 или 24 дюйма во многих моделях), чтобы снизить высоту деки и снизить центр тяжести. Все остальное — геометрия рулевого управления, положение руля, трансмиссия — остается близким к обычному велосипеду, поэтому длиннохвосты кажутся начинающим гонщикам знакомыми.

Каковы основные части рамы длиннохвостого грузового велосипеда?

Длиннохвостая рама состоит из основного треугольника (головная труба, верхняя труба, нижняя труба, подседельная труба), расширенного заднего треугольника (длинные нижние перья и сиденья, усиленные дропауты), задней платформы или конструкции стойки, интегрированной в задний треугольник или прикрученной к нему болтами, точек крепления подножек, боковых поручней или детских сидений, а также — в электрических версиях — крепления двигателя и подставки для аккумулятора. На алюминиевой раме это сварные узлы; задняя часть, в частности, часто представляет собой сварной подрамник, а не аксессуар с болтовым креплением, поскольку при каждой поездке он несет постоянные нагрузки.

Каковы конструктивные преимущества грузового велосипеда с длинным хвостом?

Почему на длиннохвостом велосипеде ездить легче, чем на грузовом велосипеде с фронтальной загрузкой?

Поскольку груз находится позади водителя, длинный хвост сохраняет нормальную геометрию рулевого управления. Грузовой велосипед с фронтальной загрузкой (длинный джон или ящик) перемещает переднее колесо далеко вперед и управляет им через рычаг, что меняет ощущения от велосипеда и требует практики. Длиннохвостый велосипед управляется как стандартный велосипед, поэтому родитель, курьер или пользователь общего автопарка могут сразу же на нем покататься. Велосипед также уже, чем фургон или трехколесный грузовой велосипед, поэтому он легче подходит для велосипедных дорожек, велосипедных парковок и лифтов.

Почему семья использует длиннохвостый костюм?

Задняя палуба находится на естественной высоте, на которую могут забраться дети, а родители могут пристегнуть их, и на ней можно разместить одно или два детских сиденья, мягкую скамейку с боковыми поручнями или комбинацию детского сиденья и кофров. Водитель может видеть и разговаривать с пассажиром, сидящим прямо за ним. Для семей длиннохвостый велосипед заменяет вторую поездку на автомобиле для школьных пробежок и покупок — повседневных поездок на короткие расстояния, где грузовой велосипед наиболее практичен.

Почему длиннохвостый костюм использует полезность и доставку?

На той же задней палубе можно разместить большие кофры, плоскую платформу или запираемый ящик, а велосипед остается достаточно коротким, чтобы припарковаться на обычной стойке, и достаточно легким, чтобы его можно было поднять через бордюр. Для доставки последней мили, общественного питания или технического обслуживания длиннохвостый автомобиль — особенно электрический длиннохвостый — предлагает большую часть полезной нагрузки велосипед с фронтальной загрузкой и гораздо меньшей занимаемой площадью. Более подробную информацию о том, как положение нагрузки влияет на конструкцию рамы, см. в нашей статье. Руководство по проектированию рамы грузового велосипеда.

Длиннохвостый, с передней загрузкой или трехколесный: какой тип грузового велосипеда подходит для вашей программы?

Длиннохвостые велосипеды обычно являются отправной точкой для грузового ассортимента бренда, поскольку они могут быть изготовлены на основе алюминиевой рамы, наиболее близкой к раме обычного электронного велосипеда. Конструкции с фронтальной загрузкой и трехколесные модели описаны в нашей статье. 2-колесный грузовой велосипед  и электрические грузовые велосипедные  направляющие.

Что должен указать OEM-покупатель для рамы грузового велосипеда с длинным хвостом?

Какой материал подходит для длиннохвостой рамы?

Алюминиевый сплав является распространенным выбором для длиннохвостых рам: он позволяет контролировать вес и без того длинного велосипеда, устойчив к коррозии при ежедневном использовании на открытом воздухе и подходит для гидроформованных и сварных трубок, необходимых для задней части. Сталь и хромомолибден используются там, где бренд отдает предпочтение ощущениям от езды или ремонтопригодности, а не весу. Для алюминиевого длиннохвоста покупатель должен указать группу сплава (6061 или 7005 типичны для сварных велосипедных рам), состояние термообработки после сварки и отделку.

Почему качество сварки имеет большее значение для длиннохвостой рамы, чем для стандартной рамы?

Удлиненный задний треугольник увеличивает изгибающую нагрузку на стыке нижних перьев с кареткой и на дропаутах, а дека добавляет циклические нагрузки от пассажиров при каждой поездке. На алюминиевой раме эти соединения должны быть сварены TIG с контролируемым подводом тепла, чтобы избежать деформации и слабых зон термического влияния, а вся рама после этого должна быть подвергнута термообработке T4 или T6, чтобы сплав восстановил свою прочность вокруг каждого сварного шва. Хуан Вэй сваривает алюминиевые грузовые рамы, используя TIG в качестве основного процесса при поддержке автоматизированной роботизированной сварочной системы, представленной в 2019 году для стабильного долгосрочного производства, а также проводит термообработку T4/T6 самостоятельно (введена в 2018 году). Номинальные нагрузки устанавливаются для каждой конструкции и проверяются с заказчиком во время разработки, а не указываются как общее число.

Как обычно работает OEM-программа для длиннохвостых рам?

Программа длиннохвостых рам соответствует универсальному потоку Хуан Вэя: поддержка проектирования и разработки на основе чертежей или концепции бренда, подготовка материала, сварка, термообработка T4/T6, шлифовка, покраска или необработанная отделка. Поскольку удлиненные накладки, крепления подножек и аккумуляторные отсеки являются неотъемлемой частью рамы, полезно заранее привлечь производителя, чтобы точки крепления, формы труб и доступ для сварки были спроектированы вместе. Образцы доступны для OEM-проектов, а третий завод Хуан Вэя, строительство которого будет завершено в 2025 году, обеспечит вертикально интегрированные мощности по производству алюминия. рамы грузовых электронных велосипедов  и комплектные грузовые электронные велосипеды.

Часто задаваемые вопросы