закрывать
Выберите свой сайт
Глобальный
Социальные сети
Просмотры: 0 Автор: Редактор сайта Время публикации: 31.10.2026 Происхождение: Сайт
Оглавление
Выбор, обслуживание или поиск электрической инвалидной коляски начинается с знания того, как называется каждая часть, где она находится и как она влияет на остальную часть кресла. В этом руководстве перечислены части электрической инвалидной коляски, начиная от системы питания, и объясняется, как они меняют раму по сравнению с коляской с ручным управлением.
Составными частями электрической инвалидной коляски являются рама, система привода (два электродвигателя и редуктора), аккумуляторная батарея, контроллер с джойстиком, ведущие колеса и ролики, система сидения (сиденье, спинка, подлокотники, подножки или подставки для ног) и тормоза. Инвалидная коляска с ручным управлением имеет общую раму, колеса, сиденья и тормозные детали; электрическая инвалидная коляска добавляет двигатели, батарею и контроллер, а ее рама усиливается в местах крепления этих силовых компонентов. Huang Wei, тайваньский производитель алюминиевых рам, сертифицированный по стандарту ISO 9001, изготовил сварные Каркасы и детали для инвалидных колясок для канадского бренда инвалидных колясок с 2010 года.
Электрическую инвалидную коляску проще всего представить как четыре слоя, построенных на одной конструкции. Рама — это конструкция: все остальное прикручено к ней. Силовой слой — моторы, аккумулятор, контроллер — заставляет кресло двигаться. Слой качения — ведущие колеса, ролики и тормоза — несет и останавливает его. Слой сидения — сиденье, спинка, подлокотники, подножки — поддерживает пользователя. Если сравнивать с ручным креслом, то части направляющей для инвалидной коляски подробно описывают катящийся и сидячий слои; В этом руководстве основное внимание уделяется силовому слою и несущей его раме.
Только в кресле с электроприводом существуют пять частей: приводные двигатели, аккумулятор и лоток для него, контроллер и джойстик, моторные тормоза (электромагнитные тормоза, которые удерживают кресло при отключении питания) и рычаги свободного хода, которые отключают двигатели, чтобы кресло можно было перемещать вручную. Все остальное — рама, ролики, сиденья, подножки — имеет эквивалент ручного кресла, хотя электрическая версия обычно более прочная.
В большинстве электрических инвалидных колясок используются два двигателя, по одному на каждое ведущее колесо, каждый из которых приводится в движение через коробку передач. Поскольку два колеса приводятся в движение независимо, кресло управляется с помощью двигателей на разных скоростях — рулевой тяги нет. Двигатели крепятся к раме на кронштейнах рядом с ведущими колесами, поэтому место крепления двигателя в раме электрической инвалидной коляски усилено и приварено для более точного выравнивания, чем у ручной рамы: смещенное крепление двигателя сразу проявляется в виде стула, который тянет в сторону.
Аккумуляторная батарея хранит энергию для двигателей и контроллера. Это самый тяжелый компонент кресла, поэтому его монтируют как можно ниже — обычно на подставке или подставке под сиденьем, между ведущими колесами или непосредственно перед ними — чтобы центр тяжести оставался низким для обеспечения устойчивости на склонах и при поворотах. Лоток аккумуляторной батареи представляет собой сварную часть рамы; его сила и положение определяют баланс стула. Для масштаба — собственный Хуан Вэй. Электрический самокат Enjoy Go имеет батарею напряжением 25,8 В, 8,1 Ач (205,8 Втч) с запасом хода 30 км при полной массе автомобиля около 17 кг — пример того, как емкость аккумулятора, конструкция рамы и общий вес сбалансированы в механизированном мобильном продукте.
Контроллер — это электронный мозг кресла. Он считывает данные с джойстика (или альтернативного ввода, такого как головка или система управления «глоток-и-затяжка»), преобразует команду пользователя в мощность для каждого двигателя, ограничивает скорость и ускорение, контролирует состояние батареи и управляет электромагнитными тормозами. Модуль джойстика обычно крепится на подлокотнике; основной модуль управления крепится на раме рядом с аккумулятором. На раме OEM контроллеру требуется защищенная точка крепления и прокладка кабеля, которая предотвращает защемление проводов в механизмах складывания или регулировки сиденья.
Электрическая инвалидная коляска имеет две функции торможения. Динамическое торможение осуществляется контроллером, который замедляет двигатели, когда джойстик возвращается в центральное положение. Парковка осуществляется с помощью электромагнитных тормозов на двигателях, которые срабатывают автоматически, когда кресло останавливается или теряет мощность, поэтому кресло не может катиться по склону. Рычаги свободного хода отпускают эти тормоза для ручного нажатия. Ручные блокировки колес, стандартные для кресел с ручным управлением, часто не используются в кресле с электроприводом, поскольку эту работу выполняют моторные тормоза.
Ведущие колеса — это приводные колеса, соединенные с двигателями; Ролики — это вращающиеся колеса без привода, которые следуют за ними. Их положение определяет тип кресла: задний привод (ведущие колеса сзади, ролики спереди) устойчив на скорости и движется прямо на улице; средний привод (ведущие колеса по центру, ролики спереди и сзади) поворачивается по наименьшему кругу и подходит для использования в помещении; передний привод хорошо преодолевает препятствия. Поскольку ведущие колеса имеют электропривод, они меньше задних колес с ручным приводом и не имеют ободов.
Сиденье, спинка, подлокотники, подножки или подставки для ног, а также подголовник представляют собой те же семейства деталей, что и в кресле с ручным управлением, но в кресле с электроприводом они часто регулируются с помощью электропривода: наклон, наклон и подъем сиденья приводятся в действие приводами, установленными между каркасом сиденья и базовой рамой. Каждый привод добавляет путь нагрузки, который должна нести рама, и это одна из причин, по которой рамы электрических инвалидных колясок состоят из двух конструкций — базовой рамы, несущей двигатели, аккумулятор и колеса, и рамы сиденья, несущей систему сидения, — соединенных механизмом наклона или подъема.
Используются сталь и алюминиевый сплав. Сталь часто используется на основаниях для тяжелых условий эксплуатации из-за более низкой стоимости материала. Алюминиевый сплав выбирается там, где вес имеет значение — переносные кресла с электроприводом, складные кресла с электроприводом и каркасы сидений — потому что он легче и устойчив к коррозии, а после Термическая обработка Т4 или Т6 восстанавливает утраченную прочность в зоне сварного шва. Huang Wei производит алюминиевые рамы инвалидных колясок и сварные компоненты. Сварка TIG для прецизионных соединений и собственная термообработка Т4/Т6 с 2018 года; Обсуждение материалов по делу мануального кресла находится в разделе Руководство по материалам для деталей инвалидной коляски.
Четыре области несут нагрузку, которую кресло с ручным управлением никогда не видит: крепления двигателя (реакция крутящего момента и выравнивание), лоток для аккумулятора (концентрированная масса, вибрация и необходимость удерживать рюкзак в наконечнике), крепления привода для наклона или подъема (циклические нагрузки каждый раз, когда кресло движется) и вилка ролика на базе со средним приводом (которая принимает на себя удары бордюров). В программе OEM это те области, где чертежи рамы проверяются наиболее тщательно и где концентрируется контроль сварных швов.
Производитель рам, такой как Huang Wei, производит сварную конструкцию — опорную раму, раму сиденья, аккумуляторный отсек, монтажные кронштейны двигателя и привода, вилки роликов, поперечины, вешалки для подножек и аналогичные алюминиевые детали — по чертежам бренда инвалидной коляски. Двигатели, коробки передач, аккумуляторная батарея, контроллер, джойстик и приводы представляют собой электронные и электромеханические системы, поставляемые выбранным системным поставщиком бренда и интегрируемые при сборке. Ответственность производителя рамы заключается в том, чтобы убедиться, что каждый монтажный интерфейс на раме находится в нужном месте и обладает нужной прочностью, чтобы эти системы подходили и работали.
Чертеж рамы или модель CAD с монтажными интерфейсами для выбранного вами двигателя, аккумулятора и исполнительных систем; спецификация материала и отделки; предполагаемый класс кресла (транспортабельное, среднеколесное комнатное, сверхмощное); и ожидаемый годовой объем. Таким образом, Huang Wei обеспечивает поддержку проектирования и разработки, подготовку материала, сварку TIG, термообработку T4/T6, шлифовку и чистовую обработку собственными силами, а также может производить образцы для оценки посадки и нагрузки перед производственным заказом. Минимальный заказ и время выполнения заказа зависят от спецификации рамы, инструментов и размера партии и подтверждаются для каждого проекта. Подробности на OEM алюминиевая медицинская инвалидная коляска и Страницы с деталями инвалидной коляски с алюминиевой рамой .
Из каких частей состоит электрическая инвалидная коляска?
Электрическая инвалидная коляска состоит из рамы; система привода из двух электродвигателей с редукторами; аккумуляторный блок в низко установленном лотке; контроллер с джойстиком или альтернативным входом; ведущие колеса и ролики; система сидения, состоящая из сиденья, спинки, подлокотников и подножек или подставок для ног; и тормоза, в том числе электромагнитные моторные тормоза с рычагами освобождения свободного хода. Двигатели, аккумулятор, контроллер и моторные тормоза — это детали, которых нет в инвалидной коляске с ручным управлением, а рама усилена в местах их крепления.
Как электрическая инвалидная коляска управляется без руля?
Каждое ведущее колесо имеет свой собственный двигатель, и контроллер запускает два двигателя с разной скоростью, чтобы поворачивать кресло: быстрее внешнее колесо, медленнее или наоборот — внутреннее колесо. Ролики без привода просто поворачиваются, следуя за ним. Это называется дифференциальным рулевым управлением, и именно поэтому на электрической инвалидной коляске нет рулевого механизма и поэтому крепления двигателя должны быть точно выровнены на раме — из-за смещения крепления кресло тянет в сторону.
Где находится аккумулятор в электрической инвалидной коляске и почему?
Аккумуляторная батарея расположена в лотке под сиденьем, низко на базовой раме, между ведущими колесами или непосредственно перед ними. Это самая тяжелая деталь, поэтому ее низкая установка удерживает центр тяжести внизу и обеспечивает устойчивость кресла на склонах и поворотах. Лоток является сварной частью рамы и должен надежно удерживать рюкзак при вибрации и в случае опрокидывания, поэтому является одним из усиленных участков рамы электрической коляски.
Можно ли передвигать электрическую инвалидную коляску вручную?
Да, когда двигатели отключены. Электрические инвалидные коляски имеют рычаги свободного хода, обычно по одному на каждом двигателе, которые отпускают электромагнитные тормоза и отсоединяют коробку передач, чтобы колеса вращались свободно. Когда рычаги снова включены, моторные тормоза автоматически удерживают кресло каждый раз, когда оно останавливается или отключается питание. Режим свободного хода предназначен для перемещения сопровождающего на короткие расстояния, а не для использования на склонах, поскольку стояночные тормоза отпускаются при выключенных рычагах.
Могут ли рамы и детали электрических инвалидных колясок быть изготовлены по собственному дизайну OEM-производителя?
Да. Алюминиевые рамы основания, рамы сидений, аккумуляторные отсеки, монтажные кронштейны двигателя и привода, вилки роликов и другие сварные детали могут быть изготовлены по чертежам марки инвалидной коляски. Хуан Вэй поддерживает OEM-программы, оказывая помощь в проектировании и разработке, сварку TIG, термообработку T4/T6 и внутреннюю отделку в соответствии с ISO 9001, а также поставляет инвалидные коляски канадской марки с 2010 года. Минимальный объем заказа и сроки выполнения подтверждаются для каждого проекта. Образцы доступны; для начала свяжитесь с отделом продаж и предоставьте чертеж.
Huang Wei Technology производит алюминиевые рамы и сварные компоненты на Тайване более 30 лет, имеет сертификат ISO 9001 с 2012 года и с 2010 года поставляет инвалидные коляски канадской марки вместе с алюминиевыми рамами для Giant и рамами сидений для Тайваньской высокоскоростной железной дороги. Наша линейка медицинской мобильности охватывает инвалидные коляски, ходунки и самокаты с поддержкой проектирования и разработки, сваркой TIG, роботизированной сваркой MIG, представленной в 2019 году, собственной термообработкой T4/T6 и финишной отделкой на одном предприятии. Запросите образец или обсудите программу создания каркаса электрической инвалидной коляски с Хуан Вэем..